隨著鋼材出口越來越難，很多企業(yè)都把工作重點放在了創(chuàng)新出口模式上。其中，最主要的出口模式創(chuàng)新就是跟隨產業(yè)鏈的步伐“走出去”。精密鋼管廠部分鋼鐵企業(yè)已經跟隨下游用戶行業(yè)的海外投資，在當地建立了剪切配送中心，取得了一定的效果。例如，武鋼跟隨國內變壓器制造企業(yè)的海外投資，在印度建立了取向硅鋼的剪切配送中心；寶鋼也跟隨汽車制造業(yè)“走出去”的步伐進行了嘗試。

　　同時，近年來，我國在國際市場上承包建設的工程項目越來越多，每年帶動的鋼材出口增幅達到20%~30%，主要品種是建筑鋼材。當前，東盟、中亞等地區(qū)的國家對于我國的高鐵技術表現出了極大的興趣，希望引進我國高鐵建設項目。這又將帶動部分建筑鋼材的出口。

　　當前，日本、韓國的鋼鐵企業(yè)在東南亞和中東地區(qū)的布局已經展開，主要是跟隨其汽車制造業(yè)和家電制造業(yè)的對外投資步伐，將整條供應鏈延伸到上述地區(qū)。